GMのボブ・ラッツ副会長がメディアに呼びかけて実現した「キャデラックVシリーズチャレンジ」が10月29日、米国ニューヨーク州のモンティセロモータークラブで開催された。GM関係者が乗るキャデラック『CTS-V』が、1 - 3位を独占した。
このGMとメディアの対抗レースは9月、ボブ・ラッツ副会長がジャーナリストとの懇談の場で提案。キャデラックの最速モデルのCTS‐Vとメディアが、モンティセロのサーキットを5周走行してベストラップを競い合うというものだ。市販の4ドアセダン（改造は不可）であれば、参加車種は自由とされた。
この呼びかけに一部メディアが応じ、29日のレースが実現。『ニューヨークタイムズ』、自動車ブログの『Jalopnik.com』や『TheTruthAboutCars.com』などがエントリー。また、一般ユーザー4名も参加することになった。
キャデラックCTS-Vは、シボレー『コルベットZR-1』用の6.2リットルV8スーパーチャージャー（564ps、76.1kgm）を移植したスポーツセダン。ドイツ・ニュルブルクリンクでのラップタイムは8分を切る実力だ。日産『GT-R』が7分26秒70だから、そのパフォーマンスは折り紙付き。CTS-Vの日本価格は955万円だ。
このCTS-Vに挑むのが、BMW『M3』と『M5』、アウディ『RS4』、三菱『ランサーエボリューションX』、ジャガー『XF』といった世界屈指の4ドアスポーツ。1周6.6km、20のコーナーと3つのストレートで構成されたモンティセロで、ラップタイムを競い合った。もちろん、発起人のラッツ副会長もヘルメットをかぶり、CTS-Vでタイムアタックにチャレンジした。
結果は以下の通り。
1：キャデラックCTS-V 2分46秒560（GMのテストドライバー）
2：キャデラックCTS-V 2分48秒902（GMの開発エンジニア）
3：キャデラックCTS-V 2分49秒596（元F1ドライバー、ブライアン・レッドマン氏）
4：BMW M3 2分50秒424（一般ユーザーの個人車両）
5：キャデラックCTS-V 2分51秒153（TheTruthAboutCars.com）
6：キャデラックCTS-V 2分53秒157（ニューヨークタイムズ）
7：キャデラックCTS-V 2分56秒321（GMのボブ・ラッツ副会長）
8：BMW M5 3分05秒398（carguydad.com）
9：三菱ランサーエボリューションX 3分08秒126（Jalopnik.com）
10：キャデラックCTS-V 3分14秒292（一般ユーザーの個人車両）
11：ジャガーXF 3分15秒670（一般ユーザーの個人車両）
12：アウディRS4 3分15秒702（一般ユーザーの個人車両）
GM関係者が乗るキャデラックCTS-Vが、堂々の1 - 3位独占。また、ラッツ副会長自身も7位に入っているのが目を引く。フォード、クライスラー、GMと米ビッグ3を渡り歩いたラッツ副会長は御年77歳だが、かなりのドライビングテクニックの持ち主のようだ。
結果に気をよくしたラッツ副会長、「欧州製ハイパフォーマンスセダンは素晴らしい」とライバルを称賛。「ただし、ショールームから飛び出して、そのままサーキット走行できる懐の深さは持ち合わせていないようだ」とコメントしている。
しかし、1位と2位のドライバーはCTS-Vの開発に携わった人物で、いわばCTS-Vを知り尽くしたプロフェッショナル。勝利は当然といえるのでは。
年内でGMを退職するラッツ副会長は、米国自動車業界では、ある意味カリスマ的存在。その最後の仕事として、キャデラックを巧みにPRして見せるあたり、さすがという他ない。
