【ホンダ ステップワゴン 試乗】ロールセンターの変更で走りに影響は？…岡本幸一郎
試乗記
国産車
ロールセンターを下げると、ロールモーメントが増え、コーナリングの限界は下がるのだが、フロントのロールセンターを下げると回頭性は上がるという面もある。『ステップワゴン』のようなミニバンで、なぜそうするのかと感じたのだが、それは転舵時のリニアリティを求めてとのことだ。
従来はリアに対してフロントが高い、前上がりのロール軸に設定されていた。おかげでコーナリングの限界性能の高さは、およそミニバンとは思えないものとなり、それはそれで魅力ではあった。
しかし、新型ではロールセンター高を前後ほぼ同じ高さにしたとのこと。あくまでミニバンに相応しく、市街地で普通に走ったときの良好なフィーリングを追求したとのことで、実際そのとおりになっていた。
4代目ステップワゴンがミニバンとしての本質を追求し原点回帰を図ったという姿勢は、そうしたあたりにも表れているのだ。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★
インテリア/居住性：★★★
パワーソース：★★★
フットワーク：★★★★
オススメ度：★★★★
岡本幸一郎｜モータージャーナリスト
1968年富山県生まれ。学習院大学卒業後、自動車メディアの世界へ。自動車情報ビデオマガジン、自動車専門誌の記者を経て、フリーランスとして活動を開始。最新モデルからヒストリックカー、カスタマイズ事情からモータースポーツ、軽自動車から輸入高級車まで、幅広い守備範囲を自負する。現在は WEB媒体を中心に執筆中。「プロのクルマ好き」としての見地から、読者にとって役に立つ情報を提供できるよう心がけている。
岡本幸一郎
1968年、富山県生まれ。学習院大学を卒業後、自動車情報映像の制作や自動車専門誌の編集に携わったのち、フリーランスのモータージャーナリストとして活動。幅広く市販車の最新事情を網羅するとともに、これまでプライベートでもスポーツカーと高級セダンを中心に25台の愛車を乗り継いできた経験を活かし、ユーザー目線に立った視点をモットーに多方面に鋭意執筆中。日本自動車ジャーナリスト協会会員。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。
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