米国で10ベストエンジンが決定…エコ志向
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10ベストエンジンは1995年から開催。「エンジンオスカー」と称されるように、エンジンのエンターテインメント性や環境性能に的を絞って、同誌の編集者6名が10エンジンを選出する。
選考条件は2010年3月まで米国市場で継続して販売されること。また、車両価格は5万4000ドル（約475万円）以下に限定される。したがって、フェラーリやランボルギーニ、日産『GT-R』やシボレー『コルベットZR-1』などのスーパーカーは除外された。
10ベストエンジン2010の結果は以下の通り。
アウディ『A4』の2.0リットル直4ターボ「TFSI」
アウディ『S4』の3.0リットルV6スーパーチャージャー「TFSI」
BMW『335d』の3.0リットル直6ツインターボディーゼル
フォード『フュージョンハイブリッド』の2.5リットル直4＋モーター
フォード『トーラスSHO』の3.5リットルV6ターボ「エコブースト」
GMシボレー『エクイノックス』の2.4リットル直4「エコテック」
ヒュンダイ『ジェネシス』の4.6リットルV8
スバル『レガシィ』の2.5リットル水平対向4気筒ターボ
トヨタ『プリウス』の1.8リットル直4＋モーター
VW『ジェッタTDI』の2.0リットル直4ターボディーゼル「TDI」
今回は、アウディの2.0リットル直4TFSIが5年連続で選出。VWのTDIとフォードのハイブリッドは2年連続での受賞となった。トヨタ『プリウス』とスバル『レガシィ』は初受賞。一方、4年連続で選ばれていたトヨタの3.5リットルV6は落選した。クライスラーグループのV8「HEMI」もリスト落ちし、米国での賞にも関わらず、クライスラーのエンジンは1機種も10ベストに入らなかった。
ワーズオートワールドのドリュー・ウィンター編集長は、「自動車メーカーは先進技術を導入してパワーを引き上げながらも、排気量を縮小して、燃費を高めようという傾向が見られる」と分析している。
《森脇稔》
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