【ジュネーブモーターショー10】プントエボ にアバルト…マルチエアターボは165ps
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すでに『グランデプント』のアバルト仕様は販売されているが、2009年9月のマイナーチェンジで、ベース車両のグランデプントがプントエボに変更。そこで、アバルトは最新作として、アバルトプントエボをリリースすることになった。
アバルトプントエボは、前回のアバルトグランデプントから、大きく進化。エンジンは、フィアットグループが2009年6月に発表した「マルチエア」が搭載される。開発はFPT（フィアット・パワートレイン・テクノロジー）が担当。マルチエアは、電子制御油圧バルブが開閉タイミングとリフト量を制御し、トヨタの「バルブマチック」やBMWの「バルブトロニック」などと同様に、スロットルバルブを使わずに、吸排気バルブをコントロールするのが特徴だ。パワーと燃費を両立させる新世代ユニットである。
アバルトプントエボでは、1368cc直列4気筒ガソリンエンジンに、ギャレット製大容量ジオメトリーターボを追加。最大出力165ps/5500rpm、最大トルク25.5kgm/2250rpmを引き出す。トランスミッションは6速MTで、0-100km/h加速7.9秒、最高速213km/hの卓越したパフォーマンスを発揮する。
アイドリングストップの「スタート＆ストップ」やGSI（ギア・シフト・インジケーター）を装備。欧州複合モード燃費は16.66km/リットル、CO2排出量は142g/kmで、排出ガス性能はユーロ5に適合させた。
足回りは、専用サスペンションやブレンボ製ブレーキ、大径スタビライザーなどで強化。フロントのスプリングレートは、プントエボ比で約20％引き上げられた。タイヤサイズは215/45R17。TTC（トルク・トランスファー・コントロール）も装備される。
アバルトのボディキットによって、エアロダイナミクス性能をアップ。前後バンパー、サイドスカート、リアスポイラー、ディフューザーなどのデザインを一新した。ディフューザーには、後退灯とフォグランプが組み込まれ、フォーミュラマシン風のルックスを実現。また、アバルト得意のエグゾーストシステムは、サテンフィニッシュの2本出しとした。
フロントシートは、ソフトブラックレザーとクロスの組み合わせ。オプションでサベルトと共同開発したバケットシート、「アバルトコルセ」が装着できる。Jaeger製の大型2連メーターやレッド＆イエローのステッチなど、スポーツ心をくすぐる演出が施される。
さらに、「SSキット」も用意。エンジン出力が180psに引き上げられるほか、強化ブレーキ＆スプリング、18インチ「アバルトSS」アルミホイール、BMC製エアフィルターなどがセットされる。
アバルトは「今後、数か月以内に、欧州と日本で発売する」と語っており、日本上陸が楽しみな1台といえそうだ。
《森脇稔》
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