レクサスは29日、『LFA』にサーキット寄りのセッティングを施したスパルタン仕様、「スペシャルエディション」を、欧州では「ニュルブルクリンクパッケージ」の名前で投入すると発表した。LFAの全生産台数500台のうち、50台がこのサーキット仕様となる。
LFAは、2009年10月の東京モーターショーで公開。レクサスブランドのフラッグシップスポーツカーとして開発された。専用設計の4.8リットルV型10気筒エンジンは、最大出力560ps/8700rpm、最大トルク48.9kgm/6800rpmを発生。フロントミッドシップ＆トランスアクスルレイアウトにより、前後重量配分48対52を実現。ドライサンプオイル潤滑システムによって、低重心化も図られた。
トランスミッションは、パドルシフト付きの6速2ペダルMT「ASG」。ボディにはCFRP（カーボン・ファイバー・レインフォースド・プラスチック）やアルミなどの軽量素材が使用され、車両重量は1480kgに抑えられた。0 - 100km/ｈ加速は3.7秒、最高速は325km/hと、動力性能は世界トップレベルにある。LFAは世界限定500台を生産し、日本での価格は3750万円だ。
日本では3月10日に発表されたのが、スペシャルエディション。今回、その欧州名が、ニュルブルクリンクパッケージと決められた。5月15 - 16日、ドイツで開催される「ニュルブルクリンク24時間耐久レース」に、LFAが参戦するのを記念したネーミングである。
エクステリアで目を引くのは、エアロダイナミクス性能の向上で、とくにダウンフォースの獲得に重点が置かれた。リアには角度調整式の大型ウイングを装備。フロントバンパーは、大型スポイラーとカナード（サイドフィン型スポイラー）を備えた専用デザインに変更された。どちらも、素材は軽量なCFRP製だ。
エンジンは、コンピューターチューンによって最大出力が10psアップし、570psを獲得。6速2ペダルMTのASGは、シフトプログラムが専用チューンされ、シフト時間は0.2秒から0.15秒へ短縮された。サスペンション、ハイグリップタイヤ、メッシュタイプのアルミホイールも専用だ。
ニュルブルクリンクパッケージは、2012年から生産開始。LFAは全世界500台の限定モデルだが、ニュルブルクリンクパッケージと日本向けのスペシャルエディション合計で、50台のみが販売される。なお欧州の購入者には、ニュルブルクリンクでのドライビング講習と、1年間のフリー走行パスが付帯する。
