「ホンダ会心の一撃」という気分である。トヨタとハイブリッド攻勢でしのぎを削るホンダが、「スポーツカーで遅れをとるわけにはいくまい！」と鼻息荒く投入したのがこれ。このところスポーツカー飢餓状態だった我々武闘派ドライバーにとって、とても気になる存在なのだ。
もっとも「ハイブリッドでスポーツカーを作ったことが偉い」のではなく、「コンパクトスポーツカーを作ったら、それがたまたまハイブリッドでした」という見方をするのが正解。もちろん燃費性能には優れているのだが、全気筒休止もしないから、モーター単独の走行はナシ。基本的にエンジン主導型であり、モーターはささやかにアシストするという控えめなタイプなのだ。
だから、走りは素直。やや重さを意識することもあるし、それほど動力性能に優れているわけではない。だけど、『シビックタイプR』よりも低いという着座点と重心によってコーナリングは得意だ。圧倒的な速さよりも心地良いフットワークを求めた、というフィーリングである。
こんなクルマが売れれば、日本のクルマ社会も明るい！
■5つ星評価
パッケージング：★★
インテリア/居住性：★★
パワーソース：★★★
フットワーク：★★★
オススメ度：★★★★★
木下隆之｜モータージャーナリスト
プロレーシングドライバーにして、大のクルマ好き。全日本GT選手権を始め、海外のレースでも大活躍。一方でカー・オブ・ザ・イヤー選考委員歴は長い。『ジェイズな奴ら』を上梓するなど、作家の肩書きも。
