その顔付きから察すれば、これは紛う事なく「ギャラン・フォルティスの新たなファミリー」---。そんな思いでドライバーズ・シートへと乗り込もうと思ったら、想像以上にフロア位置もヒップポイントも高い事にまずビックリ。
なんの予備知識もナシの初対面となったものの、後にハナシを聞いてみれば、どうやら“アウトランダーの弟分”を作るような気持ちで開発に望んだとの事。
というわけで、いわゆる“コンパクトSUV”意識のクルマづくりが行われたというモデルでありながら、その走りのキャラクターは正直平凡。1.8リットル・エンジンの搭載は例の“エコカー減税”を意識したものに違いないけれど、CVTとの組み合わせによるその動力性能も、これまた「良くも悪くも印象に残らない」というのがこれまた正直なところ。
「三菱車初のコラム式電動パワーステ」は、微舵領域でわずかにフリクションが感じられるのが惜しいものの、全般的な手応えは合格点。ただし、比較的軽快感の強いルックスのイメージに合わせるならば、そのギア比はもう少し速いものでも良かったのでは？
特に文句を付けたくなる部分はないものの、しかし「どうしてもこのクルマでないと得られない味」というのも見当たらないのがウイークポイントか。ちなみに、売り物である“カワセミブルー”のボディカラーも、ニョッキリ生えた補助ミラーのお陰で台無しという感じ…。
■5つ星評価
パッケージング：★★★
インテリア/居住性：★★★
パワーソース：★★
フットワーク：★★★
オススメ度：★★
河村康彦｜モータージャーナリスト
1985年よりフリーランス活動を開始。自動車専門誌を中心に健筆を振るっているモータージャーナリスト。ワールド・カーオブザイヤー選考委員、インターナショナル・エンジンオブザイヤー選考委員。
