VW『ゴルフ』のエントリー車にして、TSIエンジンの“最終章”という1.2リットルTSI搭載、ゴルフTSIトレンドライン。このクルマの走りときたら、これはもう完璧過ぎ……といったところ。
シンプルなSOHCエンジンは1.2リットルながらターボのチカラを借り、105ps/17.8kgmの性能を発揮。「おおよそ1.8リットルクラス相当のトルク」（VW）なので、出足は威勢がいいほどだし、加速も実にスムース。
高速の100km/h巡航は、DSGの7速で約2000rpmで、音・振のレベルの低さは高級車並。15インチの65扁平タイヤはロードノイズも相当に小さく、街中から高速まで、ゴルフ本来のフラットライドに磨きをかける。軽量設計で、身のこなしも、もったいぶらない。
室内空間、トランク容量も文句があろうはずなく、サッパリとした内装の造りも非の打ちどころなし。たとえば「このV6エンジンに惚れまして……」といった、趣味で乗るクルマとは別世界だが、知的で手頃な実用車の見本であり、いかにもVWらしいクルマだ。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年より「GOLD CARトップ・ニューカー速報」の取材/執筆を皮切りにフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
