ダイムラーは14日、欧州向けのメルセデスベンツ『Cクラス』に改良を施した。直噴4気筒ガソリンエンジンと6速MTの組み合わせが、初めて実現。アイドリングストップも採用され、燃費は従来比で10％改善された。
従来、Cクラスの4気筒ガソリンエンジンは、トランスミッションがATの場合のみ、直噴方式だった。しかし今回、欧州で人気のMTでも、エンジンを直噴化。さらに「ECO」と名づけたアイドリングストップを組み込んだ。
直噴1.8リットル直列4気筒ターボには2種類のチューニングがあり、「C180CGIブルーエフィシェンシー」は、最大出力156ps、最大トルク25.5kgmを発生。アイドリングストップの効果もあって、欧州複合モード燃費は14.93km/リットルと10％改善。CO2排出量も157g/kmと、12％の改善を果たした。
「C200CGIブルーエフィシェンシー」は、同じエンジンの高出力版を搭載。最大出力184ps、最大トルク27.5kgmを引き出し、欧州複合モード燃費14.7km/リットル、CO2排出量158g/kmと、環境性能は良好だ。
ディーゼルの「C220CDIブルーエフィシェンシー」の6速MT仕様にも、アイドリングストップの「ECO」を新採用。直噴2.2リットル直列4気筒ターボディーゼルは、最大出力170ps、最大トルク40.8kgmと強力で、0-100km/h加速8.4秒、最高速232km/hのパフォーマンスを実現する。それでいて、欧州複合モード燃費は22.73km/リットル、CO2排出量117g/kmと、Cクラスで最高の環境性能を備えている。
このほか、「C250CDIブルーエフィシエンシー」グレードに、4WDの4マチックが新登場。直噴2.2リットル直列4気筒ターボディーゼルは、最大出力204ps、最大トルク51kgmと高出力寄りのチューニング。7速ATとのコンビネーションで、0-100km/h加速7秒、最高速240km/hの卓越した性能を披露する。
