ホンダは『フリード』の派生車で2列シートの『フリードスパイク』を発売した。エクステリアデザインを担当した本田技術研究所四輪R＆Dセンターデザイン開発室第1ブロック1スタジオの加藤千明さんはフリードも担当しており、「フリードの開発初期段階からフリードスパイクも意識していました」という。
しかし、途中からフリードを専用のミニバンとしてちゃんと作ろうと思い、フリードスパイクのことは“忘れた”という。その結果、「『フリード』をベストな状態のミニバンとして市場に出すことが出来、幸いにも好評で台数も出ました」と話す。
「ただ、『モビリオスパイク』の代わりというイメージでフリードに設定した、2列シートの『FLEX』（フレックス）仕様は、あまり訴求出来ませんでした」といい、そこで、より個性を明確にしたフリードスパイクの開発が再スタートしたのだ。
いっぽうで、「モビリオスパイクは“フルアクティブ”、フリードスパイクは“ライトアクティブ”。フリードスパイクは、アクティブではあるものの日常使いもちゃんと考えないといけない」とする。
これらを踏まえたうえで、「道具感であるとか、“ベース基地”という性格をどこで表わしたらいいのか吟味しました。その中で、効果的にユーザーに伝わりやすいのは顔だろう、と」。フロントデザインは、タフさと同時に機能性も強調しているという。ノーズを100mm程フリードより上げ、しっかりとした強さ感につながるようにした。
さらに「リモワなどのスーツケースは、四隅に黒い部品でプロテクションをしています。同じイメージで、バンパー下の隅やリアクオーターピラーはプロテクションぽくしています。強さ、道具、機能性を表しているのです」という。
「機能的なイメージを持ちながら日常使いもできる乗用車感との融合ということでデザインしました」
