【JNCAP】後席乗員の保護性能も調べるオフセット衝突試験
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従来は運転席と助手席に男性を模したダミー人形（Hybrid-III）を乗せ、その傷害値を計測していたが、2009年度からは運転席に男性型、後部座席左側に女性型のダミーをシートベルト着用状態で乗せるようになった。女性型のダミーでは後席乗員の保護性能を調べている。10年度も継続し、今年で2年目となる。
ハニカムバリアへの衝突速度（試験速度）は64km/h。車線逸脱による対向車との正面衝突を想定し、衝突における車室変形による乗員への加害性を評価するもので、運転席側（車幅の40％）が損傷を受けるように試験が行われる。
この日のオフセット試験に用いられた車両は三菱『RVR』で、公開試験では初となるSUVだ。車両は東京都内のディーラーから使用目的を伏せた状態で調達している。RVRは一般的な乗用車よりも重量があり、ハニカムバリアへの衝突音も若干重々しいように感じた。
正式な結果が公表されるのは、データの分析を待ってからとなる。損傷を受けた車体右側でも手でドアが開けられるのは最近のクルマの特長だ。大きめのエアロパーツが壊れることなく、そのまま脱落して飛んできたことには驚かされた。
《石田真一》
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