アストンマーチン V8ヴァンテージ に高性能モデル「S」
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同車は『V8ヴァンテージ』と『V12ヴァンテージ』の間を埋めるモデルとして開発。V8ヴァンテージでは物足りない、でもV12ヴァンテージほどのパワーはいらない、という顧客に向けてリリースされる。
エンジンはV8ヴァンテージの4.7リットルV型8気筒ガソリンをベースに、吸排気系を専用チューン。最大出力は10psプラスの436ps/7300rpm、最大トルクは2kgmプラスの49.9kgm/5000rpmを獲得した。アストンマーチンによると、専用のエグゾーストが、さらに痛快なサウンドを奏でるという。
トランスミッションは、6速から進化した新開発の7速「スポーツシフト2」。シフトチェンジの時間を、従来よりも20％短縮することに成功した。
足回りは、スプリングやダンパーを専用チューン。大径フロントブレーキ、クイックステアリングレシオ、新しいDSC（ダイナミックスタビリティコントロール）などが採用されている。
内外装はスポーツ性がさらに強調され、カーボンファイバー製リップスポイラー、専用バンパー、カーボンファイバー製ディフューザー、大型リアスポイラー、19インチアルミホイールなどを装備。インテリアには、スポーツシートやスポーツステアリングホイールが奢られた。
ヴァンテージSは、クーペとロードスターの2ボディを用意し、全世界で販売開始。同社のウルリッヒ・ベッツCEOは、「V8ヴァンテージのあらゆる性能を進化させたのが、このヴァンテージS」とコメントしている。
《森脇稔》
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