ロータス（旧ロータス・ルノーGP）F1チームは5日、2012年シーズンのF1マシン、『E20』を初公開した。
E20の発表会には、ロータスF1チームのドライバー、キミ・ライコネン選手とロメイン・グロージャン選手が参加。両選手がニューマシン、E20のアンベールを行った。
2012年のF1では、複数のレギュレーション改訂を実施。中でも大きな変更点として挙げられるのが、エアロダイナミクス面でのブロウンディフューザーの禁止、そして衝突安全面でのノーズ先端の高さ制限（車体底部の基準面からの高さを100mm下げ、最大で550mmに）だ。
ロータスF1も、先に発表されたフェラーリ「F2012」やケータハム「CT01」、フォース・インディア「VJM05」同様、フロントノーズが高い位置に置かれた。しかし、ノーズの段差は、他のチームのマシンよりも抑えられている印象だ。
また新レギュレーションに従い、2011年マシンの前方排気を、2012年のE20では上方排気に変更。サスペンションのレイアウトも、大幅に見直されている。
