14日15時、新東名が開通する。御殿場ICT～三ヶ日の約161.9km。国土開発幹線自動車道建設法で、1987年6月の閣議決定以来、24年の歳月と総工費2兆5710億円を費やした。
神奈川県・海老名南JCT～愛知県・豊田東三ヶ日までの全長254km。今回開通するのはその一部だが、約162kmもの区間を一度に開通するのは、高速道路建設史上初めてとなる。
新東名は東名より富士山側にルートを取り、中山間部を通っているが、カーブや勾配が緩やかで、安全で快適な運転ができるよう設計されているのが特徴。
海側を走る東名と比較すると、カーブの最小半径では、東名は300mに対して、新東名は3000m。最大勾配は新東名が5％に対して、新東名は2％となだらか。その分、渋滞も発生しにくい。
新東名と東名は、ほぼ並行して走っている。渋滞や災害などでどちらかが通行できない場合、互いを補い合うダブルネットワークになっている。途中、新東名・新清水JCT～東名・清水JCTの連絡路を使って、乗り換えることができる。
料金算出の場合は、全長のうち新清水JCT～清水JCTの連絡路を対象にしないため、新東名のほうが東名より約10km短い157.4km。そのため東京～名古屋の通行料金は、普通車で200円、大型車で300円安くなる。
開通区間には、駿河湾沼津、静岡、浜松に上下6か所のSA、清水（上下一体型）、藤枝、掛川、遠州森町に7か所のPAを設置。すべてのSAと清水PAに、大型商業施設ネオパーサ（NEOPASA）をオープンする。
新東名の東京～名古屋間の通行料は6900円（普通車）、1万1300円（大型車）。
