日産、「キャラバン」など19万台超をリコール…ハブベアリング、ATに不具合
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対象となるのは、2001年5月7日～2011年7月5日に製作された19万4434台。
不具合は以下の5ヵ所。
（1）前輪ハブベアリングのシール性能が不十分なため、内部に水が浸入し、走行中に異音が発生してベアリングが破損し、走行不安定になるおそれがある。
（2）自動変速機搭載車で、セレクトケーブルの固定方法が不適切なため、運転者の足が固定部に当たって固定が外れ、セレクトレバーを操作しても変速しなくなるおそれがある。
（3）ディーゼル車の手動変速機搭載車で、クラッチペダルブラケットのマスターシリンダ取付部の強度が不足しているため、クラッチ作動時の抵抗が増大した状態で使用を続けると、ブラケットが破損してクラッチが切れなくなるおそれがある。
（4）過給器付ディーゼル車の発電機で、プーリーに設けたクラッチ内部の潤滑油の耐熱性が不足しているため、潤滑油が劣化してクラッチが破損し、プーリーが脱落するおそれがある。
（5）DPF付車で、手動変速機搭載の後輪駆動車では、DPFと車体組付けブラケットの強度が不足しており、全輪駆動車では排気管の車体への組付けが不適切なため、DPFフランジ部に亀裂が発生して騒音が増大し、排気ガスが漏れるおそれがある。
それぞれ不具合部品を対策品と交換する。
不具合発生件数は（1）で83件などいずれも数十件で、市場からの情報のほか、国土交通省からの指摘でわかった。本件に起因すると思われる事故はいずれも起きていない。
《レスポンス編集部》
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