「用途、走りを重視して1.8＆1.5リッターの2つのエンジン設定とした」という『カローラ・フィールダー』。
確かに1.8リッターを走らせると、パワーもトルクも十二分で、加速も相当に力強い。これなら乗車人数、荷物の量にかかわらず爽快な走りが堪能できそうだ。1.5リッターも動力性能は不満は感じない。
セダンの「アクシオ」に対しリヤサスペンションがほんの僅かに引き締まった印象だが、乗り味はアクシオ同様のフラットライド。広い後席（クッションはやや“薄目”）、広いラゲッジスペースも使いやすそう。床板は非常に軽く（なので扱いがラク）非常に硬く高剛性な素材を用いている。
樹脂製バックドアもパスン！と静かにしっかりと閉じる感触でまったく問題なし。このバックドア、アウターパネルはバンパーの樹脂素材より肉厚（2.8mm）、スチールの補強構造なども入れ強度に配慮。内側はインナートリムと一体化した合理的設計で、2.5kgの軽量化を達成している。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★★
オススメ度：★★★★★
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年より『GOLD CARトップ・ニューカー速報』の取材/執筆を皮切りにフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
