BMW アクティブEで合同実証試験…BMW i3にフィードバック
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BMWグループジャパン プロジェクトBMW iディレクターの丸山英樹氏によると、「最高出力125kW（170ps）。MINI『E』の150kW（204ps）よりは少し低いですが、トルクはミニより大きく、250Nm（MINI Eは220Nm）です」と話す。
そのバッテリーは、「リチウムイオンバッテリー（32kWh）を搭載し、充電時間は、240V/32Aで4～5時間。110V/16Aで16～20時間」である。今回は諸事情により急速充電機能は搭載されていない。
「MINI Eと違うのは4人乗りであることです」と丸山氏。「大人4人が十分乗ることが出来、トランクがバッテリーで若干スペースが取られていますが、200リッターの容量を確保しています」。因みに航続距離は、日常使用において約160kmだとした。
「MINI Eの社会実験で色々なデータが取れました。（日本では）28人のユーザーに長く乗ってもらい、そこから色々なデータを取るのことが目的でした」。これに対し、「今回、カーシェアリングを選んだひとつの理由は、より多くの人に乗ってもらおうということです。乗ってもらった後、（任意で）アンケートをお願いします。そこで使用実態や、加速性能や（回生）ブレーキをどう感じたか、航続距離などの意見を収集し、BMW『i3』のランニングチェンジやマイナーチェンジに生かしていきます」とした。
内田俊一
内田俊一（うちだしゅんいち） 日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員 1966年生まれ。自動車関連のマーケティングリサーチ会社に18年間在籍し、先行開発、ユーザー調査に携わる。その後独立し、これまでの経験を活かしデザイン、マーケティング等の視点を中心に執筆。また、クラシックカーの分野も得意としている。保有車は車検切れのルノー25バカラとルノー10。
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