フェイスリフト後の新しいルックスがベース。ディテールは相当にヴィヴィッドだ。が、ブラングラシエという名の白いボディにグレイの2本ストライプ（Gのロゴがパターンで入る）はシックな趣も。リヤではハッチ側にも灯体が設けられたのが新しい。
センターを示すステアリングのマーキング、ゴルディーニのロゴ入りシフトノブほか、室内も専用装備を満載。ドライバー正面にはタコメーター、ストップウォッチなどの機能をもつ「R.S.モニター」もメーター横に備える。初代『トゥインゴ』以来の左右独立スライド＆可倒式リヤシートは健在で、スポーツモデルながら実用も捨てていない。
走りはもう「ファン」のひと言。134ps/16.3kg-mの性能の1.6リットル4気筒DOHCは、惚れ惚れするような吹け上がりの気持ちよさ、柔軟さをもつ。クラッチミートのしやすさも極上、5速MTのシフトタッチもスムース。ステアリングも意のままにクルマを操れる絶妙なフィールだ。
そしてしなやかで懐の深いハンドリングは、同時に画期的な乗り心地のよさも実現。街中を低速で流している時でも、不快なショックさえ伝えない。ファミリーカーとしても通用する。実にセンスのいい、大人が楽しめるホットハッチだ。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年より『GOLD CARトップ・ニューカー速報』の取材/執筆を皮切りにフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
