もともとBMWのセダン＋4WDが最初に設定されたのは『3シリーズ』だった。E30型時代の1985年の『325iX』がそれで、20mmだけ高い車高など、今のセンスからすると、いかにも当時の乗用4駆らしいクルマ。当時はアウディ『クワトロ』などが出始めた頃だ。
対して最新3シリーズに設定された4WD、『320i xDrive』は、外観やボディサイズなどFRの320iと何ら変わらない。リヤのエンブレムが教えてくれるだけだ。カタログ上の車重の差はSport以上の仕様同士ならFRの320iに対し＋70kg。セダンとツーリングの差（70kg）と同等だ。
何はともあれ走らせてみると、一般道を普通に走らせる限り至って普通の走り……といったところか。ステアリングホイールへのフィードバック（微震動など）がFRと僅かに異なるのは実感するが、走りの味に大きな差はない。2リットルの4気筒のツインパワー・ターボエンジン（184ps／27.5kg-m）の性能にもまったく不満はなく、8速ATと「ドライビング・パフォーマンス・コントロール」を活用すれば、FRモデル同様、穏やかにもスポーティにも自在に走らせられる。居住地域や用途により4WDがあるといいユーザーには、480万円からの価格設定も嬉しいところだろう。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
