JFEスチール、780MPa級高張力熱延鋼板が大型トラックフレームに初採用…軽量化に寄与
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トラックの骨格をなすトラックフレームでは、荷台の重量に耐える静的な強度と、走行中に路面振動などから発生する繰り返し荷重に耐える動的な強度（疲労強度）の両立が求められる。疲労強度については材料の静的強度にある程度比例するが、トラックフレームの場合、多数開けられる打抜き穴の端面に応力が集中し疲労破壊するため、打抜き穴部の疲労強度低下の抑制が課題だった。
今回採用された高張力熱延鋼板「780SB」は、ベイナイトと呼ばれる強化相を用いるとともに、打抜き穴の端面荒れを生じる組織の不均一性を大幅に低減することで、打抜き穴の疲労強度を向上。これにより、トラックフレームに対して、780MPa級の高強度材料を積極的に採用することが可能となり、軽量化（薄肉化）に大きく寄与している。
また、組織の均一性を高めたことにより、疲労強度のほか、部品のプレス加工時における各種成形性も向上し、曲げ加工を主体としたトラックフレームや、自動車の足回り部品など張り出しやバーリング加工を受ける難成形部品への適用も可能となった。
同社は、高張力熱延鋼板「780SB」の量産体制を確立し、今後も引き続きトラックフレームや足回り部品への採用範囲の拡大を図っていく。
《纐纈敏也＠DAYS》
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