京王電鉄は、京王線・相模原線の地下化による効果をまとめた。
東京都が事業主体となった「京王線・相模原線（調布駅付近）連続立体交差事業」で2012年8月に京王線・相模原線が地下化された。
事業効果では、18カ所の踏切がすべてなくなり、交通が円滑化した。これまで18カ所の踏切では平均遮断時間が1日当たり11.0時間あったのが解消され、踏切待ちによる渋滞が解消した。国領1号踏切（狛江通り）では、最大290mあった交通渋滞が解消され、踏切事故もなくなり、道路と鉄道それぞれの安全性が向上した。
また、京王線と相模原線の平面交差の解消により、より柔軟なダイヤを設定することが可能となった。このため、相模原線直通の「特急」を新設するなど、ダイヤ改定を2013年2月22日に実施する。
国領、布田、調布駅にホームドアを設置したほか、ホームの拡幅、エレベーター・エスカレーターをはじめとするバリアフリー設備の充実により、安全性と利便性が向上した。調布駅の上下線ホームは2層化され、京王線と相模原線との乗換えが便利になった。
同社では引き続き、事業完了に向け駅舎の改良工事を進める。
