2013年モデルの『フリーランダー』には、『イヴォーク』とも共通の2リットルターボ（6速AT）が新しく搭載された。これまでの3.2リットルV6エンジンに対し、大幅なダウンサイジングとなった。
とはいえ試乗してみると、その軽快でレスポンスのいいパワーフィールは、フリーランダーにも相応しい印象。そして性能に余裕があるため、意思どおりに柔軟に走らせられる。カタログによれば240ps／340Nmの性能で、トルクはむしろ豊かになっている。走行中、一定のエンジン音を意識するのは事実だが、カジュアルな走りは親しみやすい。
内・外観も一新され、最新のランドローバー車の一員として足並みを揃えた。とくに室内は、インパネのデザインや操作系、シートなど、素材感を含め“スモールレンジローバー”といったイメージに。前後ランプの意匠変更で、外観の上質感もレベルアップした。
後席は60：40の分割可倒式を採用。床面が低く平らで天地に余裕の大きいラゲッジスペースは、相変わらず使い勝手がよさそうだ。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★
オススメ度：★★★★
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
