日本国内でセダン復活の兆しがみえる…と言っていたのは誰だっけ？ 私はあまり感じていないのだけれど、そんななか、新型『アコード』、ハイブリッドで登場である。
しかしなあ。デザインは好みの問題を百も承知で書くとすれば、明らかに膝からくずおれそうな印象ってどうよ。顔つきは強烈な凹凸ラインで構成されているというのに、ボディは能天気で色気もへったくれもない直線系。正直なところ、どの世代のどんなユーザーを狙っているのかまったくもってわかりません。すいません、個人的趣味なので「言ってろボケ」と、無視していただいて結構なんですが。
インテリアも、あきらかに北米市場重視のデザイン＋レイアウトで（その割に、灰皿がご丁寧に一番いい位置に陣取っているのが不思議）、少しは日本のユーザーのためにお金かけようよと、やりたいことが実現できずにうなだれるインテリア・デザイナーの肩をさすってあげたいくらい。まあ、「大きなお世話だボケ」と、無視していただいて結構ですけれども。
しかしながら、目をつぶって乗ると（乗れないけれどね）、その走りたるや、軽い！ 特に最初の瞬間の加速には瞬殺されそうなくらい気持ちがいい。右足のアクセルペダルの動きへの反応が、強すぎず早すぎず、それでいて絶妙なトルク感なのである。これ、女性ユーザー、はまりそう。新型ハイブリッドシステムは、走行条件によって、モーター＆エンジンが作動するけれど、モニターを見る限りEV域がかなり多く、ゆえに燃費もそうとうにいい。このサイズ、この重量でこれだけの数字を出し、しかも加速は気持ちよく、ブレーキ・フィールも違和感なし。新しい乗り物に乗った爽快感さえ味わえる。
ああ、これでデザインがもう少し、かっこよかったらなあ。
■5つ星評価
パッケージング：★★★
インテリア/居住性：★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★
オススメ度：★★
岩貞るみこ｜モータージャーナリスト/エッセイスト
女性誌や一般誌を中心に活動。イタリア在住経験があり、グローバルなユーザー視点から行政に対し積極的に発言を行っている。主にコンパクトカーを中心に精力的に取材中するほか、最近はノンフィクション作家として子供たちに命の尊さを伝える活動を行っている。JAF理事。チャイルドシート指導員。国土交通省 安全基準検討会検討員他、委員を兼任。
