【三菱 eK 新型発売】日産とのボリューム効果で上質感向上
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三菱自動車エンジニアリング開発技術部車両計画グループエキスパートの長井節生さんは一例としてリアシートを挙げる。「使っているシート生地は、サイドの生地と、体の触れ合うところでは生地の単価が違っています。今回はボリューム効果で、高い生地を安く買えることから、高い生地を使って前側にまわり込ませました」と話す。これにより、「例えば女性のストッキングが触れた時にも、安い生地だと違和感を覚えたかもしれませんが、良い生地をまわし込んでいますので、違和感はないと思います」と述べる。
「一番の目的は、上質感ですが、実際にも座りやすく出来ました。これはボリューム効果でコストを安く調達できたことの成果です」と長井さん。
さらに、「リアシートの前を長くしスラントさせました。通常であれば逆スラントで下に落とすのですが、軽としての質感がチープになるので、オットマン風の形状にしています」とリアシート全体でも上質感に貢献していることを語った。
内田俊一
内田俊一（うちだしゅんいち） 日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員 1966年生まれ。自動車関連のマーケティングリサーチ会社に18年間在籍し、先行開発、ユーザー調査に携わる。その後独立し、これまでの経験を活かしデザイン、マーケティング等の視点を中心に執筆。また、クラシックカーの分野も得意としている。保有車は車検切れのルノー25バカラとルノー10。
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