『プレマシー』も他の最新モデルと足並みを揃え、エンジン（SKYACTIV-G 2.0）と6速AT（SKYACTIV-DRIVE）にSKYACTIV技術を投入。燃費もFFの15インチタイヤ装着車で16.2km/リットルを達成させている。
実際に試乗してみると、初期型に対し、明らかに進化していることを実感。アイドリングストップの作動頻度が最新の他モデル（『アテンザ』、『CX-5』）と同等の頻繁さになっているのは、SKY…ならではの設定だ。メーター中央部に「i-MD」のカラー液晶表示が加わったのも新しく、平均、スコアなど、自分の運転のしかたも判断可能に。ここには、走行後エンジンを切ると“緩やかなブレーキを心がけましょう”などと運転評価が簡潔なメッセージで表示され、わかりやすい。
実用面ではアンダートランクが深くなり（50mmから200mm）、容量アップだけでなく、スーパーの買い物袋を収める…といった活用もできるようになった。試乗&撮影したのは「Lパッケージ」で、落ち着いたセンスと風合いのハーフレザーシートも好感がもてた。
バックでの車庫入れ等も、相変わらずやりやすい。現状の“サイズ感”が適切なのだろう。アクセル操作に対するエンジンの反応も自然だし、乗り味、快適性も基本的に良好。高速、屈曲絽などの実用領域もソツなくこなしてくれる。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★
オススメ度：★★★★★
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
