【スバル XVハイブリッド 試乗】4WDのハイブリッドに値打ちあり…松下宏
試乗記
国産車
水平対向2.0リッターエンジンに1モーターを組み合わせた比較的シンプルなマイルドハイブリッドで、電池もリチウムイオン電池ではなくニッケル水素を使っている。スバル初ではあるが、さほど際立った特徴を持つハイブリッド車ではない。
JC08モード燃費はリッター20.0kmで、XVのガソリン車と比べたらかなり良くなったものの、最新のハイブリッド車としては平凡な数値である。
走りに関しても特徴的な部分はない。電池の搭載量が少ないのでEVモードを選んで走ることはできないし、走行中にモーターアシストできる時間も限られている。
中低速域でアクセルを踏み込むとエンジンにモーターのトルクが足し算されて力強い加速感が得られるが、これもごく短時間で終わる。すぐに電池を使い切ってしまうため長続きしないのだ。
このようにハイブリッド車として見るべき点が少ないのがXVハイブリッドだが、ほかにはないXVハイブリッドならではの魅力も備えている。4WDのハイブリッド車であることがそれだ。
『プリウス』を始めとする多くのハイブリッド車は、基本的に2WDばかりで4WD車の設定がない。4WDを求める積雪地のユーザーニーズにこたえられていない。ハイブリッドで4WDというと高価なSUVや大型のミニバンしかないのが実情だ。
日本では、積雪地のユーザーの多くが4WD車を選ぶが、4WDは重量増などによって燃費が悪くなりがちだ。しかも4WDであることによる価格アップや、北海道などでは走行距離の多さもあって経済的な負担が大きい。
なので、4WDに乗るユーザーこそがハイブリッド車を選びたいのに、生活4WDとして乗れるハイブリッド車がないのが実情だった。そんなユーザーのニーズにこたえるのがXVハイブリッドである。
4WDのハイブリッド車というほかにはない魅力を備えることが、XVハイブリッドが持つ価値で、好調な売れ行きにつながっている。
■5つ星評価
パッケージング：★★★
インテリア／居住性：★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★★
オススメ度：★★★★
松下宏｜自動車評論家
1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者を経てフリーランサーに。税金、保険、諸費用など、クルマとお金に関係する経済的な話に強いことで知られる。ほぼ毎日、ネット上に日記を執筆中。
《松下宏》
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