【マツダ アクセラスポーツ SKYACTIV-G 試乗】クルマ全体に感じる“いいモノ感”…島崎七生人
試乗記
国産車
いいのは、クルマ全体を通して“いいモノ感”を感じる点。室内の仕上げや質感、しっかりとした着座感のシートなどもそうだ。操作系も今回は人間工学的な吟味が入念で、初めて接しても各部操作が自然に行なえる。
内外観のデザインもセンスがいい。クロームの加飾パーツの使い方もさり気ないし、インパネ、コンソール、ドアトリムなども自然なデザイン。外観も、フロントのナンバープレート位置が今後見慣れるかどうか……の1点以外、アテンザとはまた違うカタマリ感とナイーブな線と力強い面が織りなすスタイルは、眺めていたくなる佇まいだ。
走りもしっとりとスムースな味わい。ステアリングフィール、ロールも自然で、乗り心地がキメ細やかなのがいい。ガソリンエンジンは1.5リットルと2リットルの設定で、排気量差分の余裕では当然ながら2リットル。けれど，1.5リットルの6速MT車は“FFのロードスターか!?”と思わせられるしなやかで身軽な身のこなしと、極上のシフト（クラッチペダルも）フィールが堪能できる。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
島崎七生人
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト 1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
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