街中でEV走行していると「おや!?」と振り向く人が意外と多い。どうやら“プリウスじゃないこのクルマはマツダの何？”と思うらしい。身近なCセグメントでもあり、注目度はなかなか、である。
2cm近い厚みのマニュアルはハイブリッド車専用。エンジンとモーターを併用するのがもっとも燃費効率がいい……等、有用な記述が満載だ。プリウスもそうだが、オーナーになりシステムの特性を身体で覚えながら理解し、乗りこなすことが、好燃費に繋がるのだろう。今回、高速道路と山道を含む300km弱の試乗での燃費は給油時の計算で15km／リットル台、うち街中が中心の60km弱の区間では、車載の平均燃費の表示は19km／リットル台を示していた。最低限このくらいは走れる（走りかた次第でもっと燃費は伸ばせる）……といったところだろう。
けれど好燃費なHVという以前に走りがいいのは、やはり『アクセラ』ならではだ。乗り味はあのVWゴルフと肩を並べるなめらかさだし、ステアリング、ブレーキのフィーリングもガソリン車に遜色がない。山道でのキレイな身のこなし、そんな場面で頼りになる動力性能も、ストレスのない走りを楽しませてくれる。4ドアセダンながら持て余さないボディサイズも好感がもてるし、かなり理想的なファミリーカーなのでは？と思えた。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
