ルノー・ジャポンから発表されたコンパクトクロスオーバー、ルノー『キャプチャー』のシートには大きく2つの特徴がある。
まず、リアシートが16cmスライドすることだ。同社マーケティング部商品・広報グループチーフマーケティングマネージャーのフレデリック・ブレンさんによると、「リアシートを最も下げた状態でのニールームは640mmで、Dセグメントのルノー『ラグナ』と同レベルの広さだ」という。
『ルーテシア』よりホイールベースが5mmしか長くない（キャプチャー：2605mm ルーテシア：2600mm）にもかかわらず、これだけのニールームを確保できた理由は、「Aピラーの角度を立て、ダッシュボードを前後に短くし、かつフロントシートの位置を（ルーテシアより）前にすることで、リア周りのスペースを拡大させた」と説明。
そして、「ヤングファミリーが（キャプチャーを）購入した場合、チャイルドシートを付けることもあるだろう。その際は、リアシートの下にあるレバーを引けば、シートを手前にスライドさせることが出来る。一番手前にすると、振り返れば手の届くところに子供が来るポジションになるのだ」と話す。
2つ目の特徴は、インテンスのみに採用している、ルノー特許の取り外し式シートカバー、“ジップシートクロス”だ。「例えば夏であれば涼しげなブルーを使ったり、冬は黒いバージョンを使うなど取り換えも可能で、今後アフターセールスで8種類展開する」と述べる。
また、「一番注目すべきは、カバーの上下にマジックテープが付いているだけではなく、シートに溝が入っており、この溝と、シートカバー側の溝があたる部分にあるマジックテープとがしっかりと合うようになっていること。これは200万円台のクルマでは考えられないくらい手の込んだ作りだ」と語る。このシートカバーは、フロントとリアの座面と背もたれが交換でき、ネットに入れて洗濯機でも洗うことも可能だ。
