デロンギのポップアップトースターみたいな後ろ姿。街でもよく見かけるようになった『up!』だが、VWの末っ子として相変わらずの魅力を放っている。
試乗車は2013年10月に登録された最新の個体だったが、VW車らしく、ちゃんとアップデートされていた。目で見てわかるのはルーフアンテナが短くなった点。カタログを見ると、ボディ色にコーンフラワーブルー（明るい青）が従来のライトブルー（薄い青）に代わって設定されたのも新しい。
室内では純正アクセサリーで用意されるカーナビが、最新のポータブル楽ナビ（AVIC-MRP008）になっていた。手のジェスチャーで反応してくれる、カロッツェリアの上位機種と同等の機能をもつ。
初期型より走りが“こなれた”印象ももった。とくに3気筒の1リットルエンジンの性能を伝える5速自動シフト（ASG）は、ギヤの繋ぎ目を意識させない、よりスムースな加速が実行させやすくなっている。制御に改良が入ったようだ。試乗車はウインタータイヤを装着していたが、そのことを差し引いても、乗り味もますます重厚かつフラットになり、ステアリングも速度を問わずよりシッカリとした感触に。
ハネ上げたままでおくと自分では水平位置に戻らないリヤパーセルシェルフは次に改善を望みたい。が、ドゥン！と逞しい音を立てて閉まるフロントドア、長時間でも疲れないシート（しかもhigh up!は左右席ヒーターが標準！）など、小さくても実用車としての資質の高さがVW車らしい。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
