4月20日、FIA世界耐久選手権（WEC）第1戦シルバーストーン6時間レースが開催され、トヨタ・レーシングは新型『TS040ハイブリッド』のデビュー戦をWEC参戦初となる、1-2フィニッシュで飾った。
当日は、完全なドライからヘビーウェットコンディションまで、めまぐるしく変わる悪天候。最後は予定されていたチェッカーフラッグの時間まで30分程を残して、豪雨により赤旗が出され、レースはその時点で終了となった。
トヨタ・レーシングは、2台の新型TS040ハイブリッドで参戦。＃7はアレックス・ブルツ、ステファン・サラザン、中嶋一貴が、＃8はアンソニー・デビッドソン、ニコラス・ラピエール、セバスチャン・ブエミがドライブした。
レースはスタート直後から激しい順位争いが繰り広げられたが、ポールポジションからスタートを切った＃7のブルツは首位をキープ。＃8のブエミも5番手スタートから1周目に3位へと順位を上げた。
2台のTS040ハイブリッドは、雨が降り始める40分過ぎ前後まで、首位争いを展開。雨が降り始めた中での最初のピットインで、＃7がウェットタイヤを、＃8は溝の無いインターミディエイトタイヤを選択した。
ピットアウト後まもなく雨は小降りとなり、インターミディエイトタイヤを選択した＃8のブエミは首位に立つと、4輪駆動ハイブリッドシステムの利点も活かし、後続に大きな差を付けて行った。
＃7のブルツは、路面が乾いていく中でウェットタイヤのグリップが低下し、3位に後退して中嶋へとドライバー交代。中嶋は急速に乾いていく路面へ向け、スリックタイヤを選択した。
＃7のすぐ後にピットへ向かった＃8も同様にスリックタイヤへと交換し、ラピエールに交代。＃8が着実に首位を走行する一方で、＃7の中嶋は2位へと順位を上げ、レースが折り返しを過ぎた時点で、＃7をサラザンへと託した。
その後、セーフティカーが導入されたことで、バトルは一旦中断。2位に1周差をつけて首位を走行していた＃8は、このチャンスを活かしてラピエールからデビッドソンへとドライバーチェンジを行った。
レースが残り1時間になるころ、コースは激しい雨に見舞われ、TS040 HYBRIDは2台揃ってウェットタイヤへと交換。ドライバーは＃7がサラザンから中嶋へ、＃8はデビッドソンからブエミへと交代し、最後の1時間へと臨んだ。
しかし、雨はさらに強さを増し、チェッカーまで残り40分ほどで再びセーフティカーが導入された。数周のセーフティカーランの後、レース続行は不可能な状況と判断され、短縮終了が決定。トヨタ・レーシングのTS040ハイブリッド ＃8が優勝。＃7が2位で続き、チームにとってWEC参戦初となる、1-2フィニッシュで飾った。
シーズンの第2戦となるスパ・フランコルシャン6時間レースは、2週間後の5月3日にベルギーで開催される。
