1966年の02（マル二）の系譜。BMWもそう明言するF22型『2シリーズ』クーペは、『4シリーズ』『6シリーズ』に続く、偶数のシリーズ名がつく新車種として発足した。
いかにもクリーンな外観は、妙にディテールに凝っておらず好感がもてる。現1シリーズ+110mmという全長をもち、先代1シリーズクーペに較べ、フォルムもより自然で伸びやかに感じる。
液晶ではなく実態のある丸型2眼メーター（燃料&燃費計内蔵）が備わる運転席も、安心感のあるBMW流。試乗車は洒落者のジャケットの裏地のような、オプションの赤い「ダコタ・レザーシート」が備えていたが、乗り込むと、広過ぎず、ドライバーが“自分にフィットする”と感じる空間になっている。後席は贅沢を言わなければ大人2名が過ごせるスペースが確保されている。
走りがサラリとしなやかなのもいい。ワインディングの身のこなしに「覚えがある」と思い確認したところ、（前後トレッドは差があるものの）全長、ホイールベースはE36時代の『3シリーズクーペ』とほぼ同じだった。車検証上の車重は1470kg（前/後＝740/730kg）。
搭載エンジンは2リットルのツインパワー・ターボ（184ps/27.5kgm）で、8速ATが奢られ、呆気ないほどスムースに、どの場面でもあくまで意のままの走りを楽しませてくれる。コースティング機能等も働かせ、16.7km/リットルとJC08モード燃費もなかなか優秀だ。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
