コペンハーゲン行ってきました！　人生初のデンマーク、そしてコペンハーゲンだったんですけど、コペンハーゲンってコスモポリタンな街と言われているんだそうで…。

そのコスモポリタンなところが、MINI『クロスオーバー』＆『ペースマン』との共通点を感じられるということから、今回の試乗会にこの地が選ばれたんだそうです。

確かにクロスオーバーもペースマンも、クラシック Miniの時代にはなかったモデルですからね。発売当初は「4枚ドアに4WD。ボディサイズも大きいし、こんなのミニじゃな～い！」なんて声も結構聞こえてきましたが、今じゃMINIシリーズの販売台数の1/3をクロスオーバーが占めるまでに成長したんだそうですよ。

そして、そのクロスオーバーをベースに、2ドアスペシャリティクーペに仕立て上げちゃったペースマン。普通はあり得ないリリースですけど、それをやっちゃうところがいかにも遊び心たっぷり、いかにもMINIなんですよね。

さて、今回はその2台のマイナーチェンジ試乗会が行われたというわけなんです。とはいえ、実はほぼ変更ナシ。というのも、MINIは年次変更で細かい改良が加えられているんです。さらに、今回のマイナーチェンジにあたり、ユーザーさんに声を聞いたところ「もう十分、これでヨシ！」と言う返答があったそうで、あえて大きな変更は避けたんだとか。

具体的にエクステリアでは、両者共通でフロントグリル、タイヤ＆ホイール、ボディカラーの変更。それに加えてクロスオーバーは、スポイラー類も変わってます。グレード別ではクーパーSのフロントグリルに「S」マークが装着されました。

インテリアでは、エアコン吹き出し口の中心にクロームが配され、メーターの色がジョンクーパーワークス（JCW）と同じになりました。なので、JCWにはロゴが入れられ差別化が図られた…、とまぁ、こんな感じです。

いちばんの目立つのは、ジャングルグリーンメタリックとミッドナイトグレーメタリックという2色の新色かもしれません。今までのMINIにはなかった雰囲気なので、なかなか人気が出そうですね。

さて、運動性能面でも今回はごく小変更といった感じなんです。重点が置かれたのは環境性能で、アンダーフロアを完全に覆い、ホイールベアリングの抵抗を減らし、タイヤの省燃費性能を上げるとともに約1kgの軽量化を図ることで、CO2排出量を低減しています。MINIが提言している環境アピール、ミニマリズムのさらなる追求ですね。

でもそれだけじゃ面白くないってことで、エンジンも若干の改良が図られています。クーパーSのエンジンにECUのチューンナップを行い、最高出力を135kWから140kWへと向上することで、主に80～120km/hの中間加速域のパワフルさが上げられました。

実際乗ってみたところ、目に見えてココが変わった！　と感激するほどの変化はないというのが正直なところでした。まぁ当たり前ですよね。でも、そんな中より洗練感が強く感じられたのは、クロスオーバーの「クーパーS」。以前よりも細かいシフトワークをしなくても、適度なパワーが全域で得られるようになった感じで、街中などで特に乗りやすさが増していました。ついでに、アクセルペダルから足を離したときに、ターボ特有のサウンドが若干強化された感じで「ポンポンポンッ」と心地よい音が響いてきたんですが…。特にサウンドチューニングはしてないそうなんですが、クーパーSに乗ってるんだゾ！　という感じが伝わってきて気分はよかったです。

日本への導入は今年の初秋。コスモポリタン旋風がどう吹き荒れるのか、楽しみなところですね。

■5つ星評価
パッケージング：★★★★
インテリア／居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★★
オススメ度：★★★★★

竹岡圭｜モータージャーナリスト・タレント
「クルマ＆カーライフは楽しくなくっちゃネ！」をモットーに、さまざまな媒体で「喋って・書いて・走って」を実践する女性モータージャーナリストとしてカーライフ全般を女性の視点からレポートする。モータースポーツでも、耐久レースやラリーレイドなど数々のレースに参戦するなど、硬軟幅広く携わる。日本自動車ジャーナリスト協会（A.J.A.J.）理事、日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。