【タイ】バンコク都内と郊外のスワンナプーム空港を結ぶ高架電車エアポートリンクが必要とされる車両のオーバーホールを行わないで運行を続けているという指摘があり、安全性への懸念が浮上した。
民主党のサマート前下院議員（元バンコク副都知事）が１２日、交流サイトのフェイスブックで指摘した。それによると、エアポートリンクは車両のほとんどが走行距離が１２０万キロを超え、本来なら今年４月から１年程度かけ、順次オーバホールを行う必要があった。一方、一部車両の部品を外して他の車両に回したため、走行距離が１万キロに達していない車両もある。
タイ国鉄（ＳＲＴ）の子会社でエアポートリンクを運営するＳＲＴエレクトリファイドトレインは翌１３日、記者会見を開き、経営上の問題で、整備や部品の調達に支障を来したとして、前議員の指摘を大筋で認めた。その上で、車両を製造した独シーメンスとブレーキを納入した独クノールブレムゼに早急に点検、修理を依頼して当面の安全性を確保し、２０１５年１０月から、３・８億バーツを投じ、オーバーホールを行うと説明した。
エアポートリンクは翌１４日午前７時から９時にかけ、バンコク都内のマカサン駅（シティターミナル）とスワンナプーム空港間をノンストップで運行する特急列車「マカサンエクスプレス」の運行を突然取り止め、特急車両を各駅停車として運行した。各駅の利用者が多いためだとしている。１５日は通常運行に戻す予定だという。
エアポートリンクは２０１０年８月に正式開業した。全長２８キロ、全８駅で、スワンナプーム空港とバンコク都内を１５―３０分で結ぶ。開業から１年も経たない２０１１年３月、部品不足で特急の運行が５日間停止。２０１２年５月にも、部品不足で一部車両が使用出来なくなった。今年４月には、前年の５月に公募で社長に就任したピーラカン社長が経歴詐称で解任された。
