11日、世界耐久選手権（WEC）第5戦「6 HOURS OF FUJI」の公式予選が富士スピードウェイで実施され、最高峰LMP1-Hクラスではトヨタ『TS040-Hybrid』の8号車がポールポジションを獲得。中嶋一貴が乗るトヨタ7号車は予選4位だった。
予選日の富士は曇りがちな天候で、そのぶん前日よりもやや涼しめに感じられる気象状況（予選時の気温は約17～18度、路温が21度近辺。路面状況はドライ）。WECの予選はコンビあるいはトリオを組むドライバーのうち、2名の各ベスト2周の平均、つまり計4周の平均をとって各車の予選タイムとする方式で行なわれる。
LMP1&2クラスの予選セッションは、途中で赤旗中断を挟む展開となった。アウディ、トヨタ、ポルシェの3陣営・各2台によって争われる“最前線”LMP1-Hクラスの順位状況は、残り約7分でのセッション再開を前にしてポルシェが1-3、トヨタが2-4、そしてアウディが5-6位。再開後、トヨタ勢だけが再度コースインして、母国での逆転ポールを狙うことに。そして再開前には2位だった#8 トヨタ（A.デビッドソン&S.ブエミ）のブエミが見事に平均タイムアップを果たし、#20 ポルシェ（919 Hybrid/T.ベルンハルト&M.ウェバー&B.ハートレー）を逆転、ポールポジションを獲得したのである。
逆転劇を演じたブエミは「タイヤの温めに苦労した日だった。しかもアタックしようとしていたところで赤旗が出たからね」という厳しい状況を克服しての、殊勲のタイムアップ。個別で全体最速となる1分26秒473をマークし、僚友ブエミの走りを見守っていたデビッドソンは「マシンのスピードには自信があった。タイヤの温めに苦労しつつも、セバスチャン（ブエミ）がよくやってくれた」と振り返っている。
LMP1-Hクラスの予選3位は#14 ポルシェ（R.デュマ&N.ジャニ&M.リーブ）で、#7 トヨタ（A.ブルツ&S.サラザン&中嶋一貴）は4位。ポールのブエミたちが「（直線の速い）ポルシェの前に予選で出られたことは良かった」と言っているが、ポルシェ2台の後ろに回った#7の一貴も「直線でポルシェを抜くのは無理でしょう。（ピット戦略を含めた）どこかでうまく抜かないといけませんね」と語り、レギュレーション的な部分も含めたマシンキャラクターの違いやダウンフォースの付け方等々に起因するポルシェ勢の直線スピードの高さには、「やっかいだな、とは思いますね」との見解を示す。
ただ「決勝に関しては、自分たちがいい仕事をしさえすれば、紙の上では（シミュレーション上は）前に行けるはずです」と、レースでのペースに自信も示す一貴。トヨタの富士3連覇、それを同時に自身の3連覇として飾ることができるかどうか、注目される。
前2列はトヨタとポルシェが分け合い、王者アウディ（『R18 e-tron quattro』）は3列目から決勝を戦うことに。#2 アウディ（M.ファスラー&A.ロッテラー&B.トレルイエ）が予選5位で、#1 アウディ（L.ディ・グラッシ&L.デュバル&T.クリステンセン）は6位。
LMP1-Lクラス（出走3台）では#12 レベリオン R-One・トヨタ（N.プロスト&N.ハイドフェルド&M.ベシェ）が予選1位。また、ミシュラン対ダンロップのタイヤ対決が唯一あるLMP2クラス（出走5台）はダンロップ勢の#26 リジェ JS P2・ニッサン（R.ルシノフ&O.プラ&J.キャナル）が予選1位となった（ただし#26には3グリッド降格ペナルティが科される可能性あり）。井原慶子が乗る#35 モーガン・ジャッド（井原&G.ヤカマン&A.ブランドル/ダンロップ）はLMP2クラス2番手の平均タイムをマークしたが、予選後の再車検でタイム抹消措置を受けてしまい、決勝は全体最後尾からのスタートとなる見込みだ（なお、現在WECではLMP2以外の全クラスが全車ミシュランタイヤ装着）。
フェラーリ、ポルシェ、アストンマーチンが覇権を争うLMGTEカテゴリーでは、上級のLMGTE Proクラス（出走6台）の予選1位を#99 アストンマーチン（バンテージV8/A.マックドウォル&D.オーヤン&F.リース）が獲得。LMGTE Amクラス（出走7台）は#98 アストンマーチン（バンテージV8/P.ダラ・ラナ&P.ラミー&C.ニゴール）が予選1位だった。
トヨタが母国戦無傷の3年連続優勝を成すか、王者アウディが富士での初勝利を挙げるか、あるいは今季から参戦のポルシェが現行WECでの初優勝をここで果たすのか。決勝6時間レースは明日（12日）の午前11時スタート予定となっている。
