羽田空港の延長C滑走路、12月11日供用開始…地上と上空から見る［写真蔵］
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工事着手から約5年。この延長C滑走路を離陸する際、陸域（市街地方面）への騒音影響が軽減するほか、国際線の離陸制限の緩和などが期待される。
羽田空港は現在、最も陸側にあるB滑走路と、海側にあるD滑走路がともに2500mで平行し、3000mのA滑走路（川崎側）とC滑走路（千葉側）が平行して配置されている。
深夜帯の国際線離陸などは、最も海側のD滑走路を使用するケースが多かったが、今回のC滑走路の海側への延長で、CとDの両方が使えるようになる。また、エアバスA380型機などの大型旅客機も深夜早朝のC滑走路を使用できるようになる。
この延長にともない、滑走路などの土木工事の工程にあわせ、進入灯火の移設や滑走路灯火・誘導路灯火などの新設が行なわれた。
さらに羽田空港では、発着枠拡大を目指した検討もすすめられている。首都高速1号羽田線空港西ランプの東側に広がるスペースに新たに駐機場を設置する案や、現在のC滑走路と760m以上離れた海側に新滑走路を平行に置くという案もある。
《レスポンス編集部》
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