ジャガーの新型セダン『XE』の2リットル4気筒モデルのなかで、上位となる「ポートフォリオ」は、「ピュア」や「プレステージ」よりも20％増しの240馬力仕様エンジンが搭載される。
エクステリアまわりではデュアルエキゾーストが装備される程度で、プレステージとの差は少ない。試乗車のタイヤは225/45R18が装着されていたが、タイヤとホイールの選択肢は広く、それを元にグレード差を見いだすのは難しい。インテリアでもシートのステッチなどが異なるが、その差もわずかだ。
走り出しの感覚は200馬力仕様とあまり違いを感じないが、ちょっとアクセルペダルを強く踏み込むとその力強さを感じる。200馬力は200馬力で十分と感じたが、ジャガーというクルマのキャラクターを考えれば240馬力はありだと感じる。また登り坂などでは240馬力の恩恵は確かなもの。加速感に余裕があり、操作全体に余裕が出てきて、快適になっている。
普通、パワーを上げれば燃費が下がると思うものだが、ジャガーのこの2リットルエンジンはそこが違う。ミッションも同じなら、最終減速比も同じながら、200馬力仕様のJC08モード燃費は11.8km/リットル。対して240馬力仕様のJC08モード燃費は12.5km/リットルとなっている。燃費のよさで車両本体価格の差を埋められるわけではないが、パワーがあって燃費もいいのはうれしい部分と言える。
足まわりの動きは、200馬力仕様同様にしっかりと動きつつもよくグリップするもの。試乗車には225/45R18サイズのタイヤが装着されていたが、17インチに比べて乗り心地が損なわれていることはなかった。
■5つ星評価
パッケージング：★★★
インテリア/居住性：★★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★★
オススメ度：★★★
諸星陽一｜モータージャーナリスト
自動車雑誌の編集部員を経て、23歳でフリーランスのジャーナリストとなる。20歳代後半からは、富士フレッシュマンレースなどに７年間参戦。サーキットでは写真撮影も行う、フォトジャーナリストとして活動中。趣味は料理。
