【ホンダ コレクション】1.5リットルターボ最後のロータス・ホンダ100T[写真蔵]
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前年型の99Tで採用した、電子制御により走行時の車高を一定の保つ”アクティブ・サスペンション”は、革新的ではあったが熟成不足が否めず、100Tでは従来の仕様に変更された。タイトル争いに絡むことはなかったが、最終戦オーストラリアGPでは、ネルソン・ピケが3位入賞し、マクラーレン・ホンダのアラン・プロスト、アイルトン・セナとともに、ホンダエンジンによる1-2-3フィニッシュを達成した。
《太宰吉崇》