幻でなければ街中で新型『シエンタ』のタクシーを早速、見かけた。ニッサン『キューブ3（キュービック）』のタクシーを初めて見たときも新鮮だったが、適度におどけててソフトな印象が悪くなかった。確か黒に青の挿し色だった。
自家用車として選ぶ際、ボディ色は悩みどころだ。街中で眼前を横切ったオーナー車で“エアーイエロー”は相当なお目立ち度だった。無難なセンでいくなら、試乗車の“ホワイトパールクリスタルシャイン”か。いや、この色も決して退屈ではなく、個性的なスタイルと相まって、日本車離れしたコダワリ感のある雰囲気を醸し出す。
あとはガソリン車か？ ハイブリッドか？ だが、初期受注は半々の比率だったとのこと。ただし長い目で見れば、軽快な走りのガソリン車もいいが、日々の経済性にメリットが高いハイブリッドがやはりオススメだ。
ハイブリッドの走りは、最初だけブレーキのタッチに僅かな違和感を覚えたものの、1時間以内（試乗枠内）には慣れ、問題なくなった。それよりガソリン車＋60kgほどの車重と16インチタイヤの安定感で、すんなりとスムースな乗り味なのがいい。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
