SUPER GT第7戦は1日、大分県のオートポリスで決勝300kmレースを行ない、日産GT-R勢がGT500クラスを1-2フィニッシュで制した。優勝は前年王者ニスモ組の松田次生&ロニー・クインタレッリで、松田は歴代最多に並ぶGT500通算16勝目。
スタート前で気温14度／路温17度、予想外といっていい低温コンディションでの戦いとなった65周の決勝レース。各陣営、タイヤに関しては終始なんらかの不安を感じつつのレース展開を強いられたとはいえ、さらに中盤からは霧雨も舞って各車のワイパーが動くようになるなど、いつどこで大きな波乱が起きてもおかしくないような流れでレースは進んでいくことになる。チャンピオン争いのことも併せて考えると、実にスリリングで濃密な2時間弱の攻防ともいえた。
ポールからスタートしたのは、現在ドライバーズポイント首位の#12 カルソニック IMPUL GT-R（安田裕信&J-P.デ.オリベイラ/ブリヂストン＝BS）。レース前半、後続に背後を脅かされるシーンもあったが、オリベイラはトップを守ってピットへ向かい、安田にバトンを渡す。
しかし#12 安田がピットアウトしたばかりの40周目、#1 MOTUL AUTECH GT-R（松田次生&R.クインタレッリ/ミシュラン＝MI）の松田が急接近してくる。この局面、4周ほど先にピットストップしていた#1 GT-Rの方がタイヤの温まり的に有利だったと考えられ、さらにウエイトハンデに絡む燃料流量リストリクターの関係で（詳細は予選レポート参照）直線スピードも追う#1 GT-Rが有利と思われる状況下、41周目に入るストレートで#1 松田が#12 安田をパスする。
だが、#12 安田もあきらめずに食い下がり、再び#1 松田に接近。そして47周目、第2ヘアピンでインを差す。ここではオーバーラン気味になった#12 安田が走行ラインへと戻ってくる際に#1 松田と交錯する状況もあるなどしたが、結局、順位は動かなかった。その後も#12 安田がトップ#1 松田に迫る場面はあったものの、#1 松田が逃げ切る。
#1 GT-Rは第2戦以来の今季2勝目。2位に#12 GT-Rが入って日産勢の1-2フィニッシュとなり、GT300クラスでも日産が1-2を遂げているため“ダブル1-2フィニッシュ”に。これはやはり第2戦以来で、今季2度目の快挙達成となっている（日産の両クラス制覇は第3戦以来で今季3度目）。
松田にとっては、立川祐路と本山哲に並ぶGT500個人通算最多タイの16勝目。「今日はタイヤが厳しくなると思っていましたが、ロニーが頑張ってJP（オリベイラ）に食らいついていってくれた。チームのピットワークもすごく良かったです。勝負は（ピットストップ後の）アウトラップ（の数周）しかないと思っていたので、そこでプッシュしました。このいい流れを最終戦につなげたいと思います」と語り、自力逆転の可能性も出てきた王座連覇にも意欲を見せる。
僚友クインタレッリも「夏場のレースで流れがわるくなってしまったこともあるし、レースに向けてはタイヤのタレという点で少し不安もあった。でも、結果的にはいい走りができたと思う。今日は本当に嬉しい」と喜びを語っている。#1 GT-R ニスモチームにとっては、連覇に向け大きく視界が開ける勝利となった。
GT500の決勝3位は、後半の塚越広大の追い込みが光った#17 KEIHIN NSX CONCEPT-GT（塚越&武藤英紀/BS）で、ホンダ勢最上位。レクサス勢では#38 ZENT CERUMO RC F（立川祐路&石浦宏明/BS）の4位が最高だった。5位もレクサス勢で、#36 PETRONAS TOM’S RC F（伊藤大輔&J.ロシター/BS）が続いている。
6位は#46 S Road MOLA GT-R（本山哲&柳田真孝/MI）。また、前戦優勝でランク2位に浮上していた#100 RAYBRIG NSX CONCEPT-GT（山本尚貴&伊沢拓也/BS）は今回11位で、惜しくもポイント圏ゴール（10位以内）が果たせなかった。
そして原則全車ノーハンデの最終戦を残し、GT500クラスのドライバーズポイントランキングは以下のような状況（手元集計）へと変化している。
66点 #12 GT-R（安田&オリベイラ/BS）
64点 #1 GT-R（松田&クインタレッリ/MI）
53点 #38 RC F（立川&石浦/BS）
50点 #46 GT-R（本山&柳田/MI）
49点 #100 NSX（山本&伊沢/BS）
49点 #36 RC F（伊藤&ロシター/BS）
上記6組に数字的可能性が残されてはいるが、53点の#38 RC Fは最低限2位（15点）が、50～49点の3組は最低限優勝（20点）が必要で、しかもそれぞれ他車の結果次第と苦しい立場。最終戦は全車ノーハンデということも考慮すれば、実質の争いはトップ2、自力王座の権利がある2台のGT-Rに絞られたと考えていいだろう。BS対MI、宿命のタイヤ対決でもあるが、#12 安田&オリベイラは初の、#1 松田&クインタレッリは2年連続のGT500ドライバーズタイトルを目指し、同門対決というかたちになる（クインタレッリには個人単独最多4度目もかかる）。
最終戦は栃木県のツインリンクもてぎを舞台にした今季最短250km戦。混戦局面から一気にGT-R勢一騎討ちへと転じた王座争い、その雌雄がスピードバトルで決せられることとなる。中1週、しかもGT500クラスの場合は結構な数の参戦メンバーにとってスーパーフォーミュラ最終戦を挟む3連戦という強行日程にもなるが、「MOTEGI GT 250km RACE」は予選が11月14日、決勝が翌15日という日程での開催だ。どういう決着劇が展開されるのか、今から楽しみである。
