クルマの中で良い音を聴きたいと思ったら、“カーオーディオ・プロショップ”に行こう。“カーオーディオ・プロショップ”に行けば、その思いは叶う。ドライブと音楽はセット。良い音で音楽を聴けたならドライブはもっと楽しくなる。
というわけで、その“カーオーディオ・プロショップ”とはどんなところなのかをご紹介している当連載。先週までは、“カーオーディオ・プロショップ”がカースピーカーを作る達人であることを解説してきた。今週は、“カーオーディオ・プロショップ”のもう1つの側面について解説していく。
今週のテーマは、これだ。
『車室内は、音響的な条件が劣悪…』
本来クルマは、音楽を聴くのに適した場所である。好きな音量で聴くことができ、プライベート空間なので音楽に没入しやすい。景色と音楽がシンクロして、プラスαの感動が得られる場合もある。しかし…。音響的な条件は、あまりよろしくない…。
理由は以下の2点。「左右のスピーカーの中央にリスニングポジションを取れない」、「音が反射・吸収されて周波数特性が乱れがち」、という次第なのだ。
しかし、それを改善するための切り札がある。それは『DSP（デジタル・シグナル・プロセッサー）』という音響コントロールユニット。これを駆使することにより、音響的なビハインドに対処できる。
“カーオーディオ・プロショップ”は、これを自在に操ることができるのだ。
『DSP』を操作することを『サウンド・チューニング』という。これはカーオーディオにおける楽しむべきポイントでもあるので、ユーザー自身でも積極的に触ってみるべきなのだが、それと並行して、プロによるセッティングデータも確保すべきだ。ユーザーの手には負えない部分も多々ある。プロによって作製されたものをメモリーしておけば、それを指針とすることができる。
例えば、『イコライザー』。車室内の周波数特性の乱れを矯正するために、ハイエンド機では“左右独立31バンドイコライザー”が搭載されている。右チャンネル、左チャンネルをそれぞれを個別に、31バンドにわけて調整しようというのである。クルマの中は、右側と左側で音響的な条件が異なる。右側にはメーターフードがあったり形状が左右で異なるので、反射の条件も左右で変わる。リスナーに対するスピーカーの角度も左右で異なる。角度が異なると聴こえ方も異なる。なので、左右を個別にコントロールする必要が出てくる。そこまでの緻密な操作は、プロでないとこなせない。
製品の性能を引き出すためには、ノウハウを持って取り付けて、ノウハウを持ってチューニングする必要がある。それぞれが不完全だと、せっかくの高額な製品も宝の持ち腐れになってしまう、というわけだ。
今週の結論だ。
「“カーオーディオ・プロショップ”は、サウンドエンジニアでもある」
さて次週は、“カーオーディオ・プロショップ”が気軽に行ける場所であることを解説していく。“専門店”というと敷居の高さを感じるかもしれないが、そんなことはないのだ。次週もお読み逃しなく。
