JAF（日本自動車連盟）は、マフラー周辺が雪で埋もれ、車内に排ガスが入る状況を再現し「車内での一酸化炭素（CO）中毒」対策の有効性を検証した。
大雪で立ち往生となったり、スキー場で仮眠したりする場合、エンジンをかけたまま車の中で過ごすことがあるが、その際に注意したいのが「車内での一酸化炭素（CO）中毒」。積雪や吹き溜まりにより、車両が覆われ、マフラーを塞いでしまうことにより排ガスが車内に入り、死亡事故に至るケースもある。
今回の再現テストでは、同じ車両を2台用意し、ボンネットの上まで雪を被せた状態にし、1台は「対策なし」、もう1台は「マフラー周辺を除雪」した。エンジンをかけた状態で、車内のCO濃度を計測した結果、「対策無し」では、16分後に400ppm（偏頭痛発生程度）に上昇、その後急上昇し、22分後に測定上限値1000ppmとなった。一方、「マフラー周辺を除雪」した車は、ほとんどCOが検知されなかった。次に「運転席の窓を5cm開ける」対策を検証したが、しばらく低レベルで増減を繰り返した後、40分を超えると800ppm（めまい、吐き気、失神の危険程度）まで上昇した。
また、マフラー近くに発煙筒を置き、排ガスの流れ方を煙の動きにより検証。その結果、排ガスの流れは、マフラーが塞がれたことにより車体の下に溜まり、車体下の隙間から車内に吸い込まれることが分かった。
これらの結果を踏まえ、JAFでは、防寒着などの用意がなく、暖房を使うためにエンジンをかけざるを得ない場合には、頻繁にマフラー周辺を除雪するよう注意を呼びかけている。
