ハイブリッドと呼ぶにはやや大げさな気もするが、エコモーター（オルタネーターとほぼ同じ）を積極的に発電に使うことで、バッテリーへの充電を行ったり、スターターを兼用したり、加速時にエンジンに軽微ながらモーターアシストを行ったりと、縁の下の力持ち的な仕事をしてくれるのが日産の「Sハイブリッド」。
「おおっ！ いまモーターアシストしているぞ!!」とわかるほど強力なアシストは感じられないが、エンジンの負担を減らし燃料をセーブする働きは十分にあるはず。意識してないと普通のエンジンと変わらないが、意識するほどに可愛くなってくる。
『セレナ』はじつはかなりまじめなクルマだ。こと走りの性能に関しては、基本性能をしっかり作り込むことでミニバンとしての安定性、操縦性、快適性をちゃんと確保している。今回移動のために7人乗りで、試乗するチャンスがあったが、サスペンションストロークにはまだ少し余裕があり、リヤサスペンションがボトムしてしまうようなことはなく、3列席でも快適性は損なわれていなかった。交差点やカーブでも安定性と安定感はしっかり保たれていた。
そろそろモデル末期ということもあり、所々古さが気になるところもないわけでないが、今回のマイナーチェンジで安全装備がより充実したし、ミニバンとしての基本性能は良いので、コストパフォーマンスという点で、今は買い時かもしれない。
■5つ星評価
パッケージング：★★★
インテリア/居住性：★★★★
パワーソース：★★★
フットワーク：★★★★
オススメ度：★★★★
斎藤聡｜モータージャーナリスト
特に自動車の運転に関する技術、操縦性に関する分析を得意とする。平たくいうと、クルマを運転することの面白さ、楽しさを多くの人に伝え、共有したいと考えている。そうした視点に立った試乗インプレッション等を雑誌及びWEB媒体に寄稿。クルマと路面との接点であるタイヤにも興味をもっており、タイヤに関する試乗レポートも得意。また、安全運転の啓蒙や普及の重要性を痛感し、各種セーフティドライビングスクールのインストラクターも行っている。
