先代はハッチバックのストレッチ版だったが、最新の『クラブマン』は現行の3ドア／5ドアと較べても格上のクラス感が特徴だ。その上でのディーゼルエンジンの搭載となると「さてどんな走りっぷりだろう？」と、さまざまにイメージを巡らせつつの試乗となった。
結論からいうと、想像以上の“スポーティさ”だった。思えば当然のことで「クーパーSD」グレードの同車が搭載するのは4気筒の2リットルターボ（190ps／400Nm）で、これに8速ATの組み合わせ。なので、こと動力性能は何の不満もなく、オノマトペで表現すればグイと力強い出足、ギュイーンとした伸びのよさ、キレのあるパワー感が印象に残る。“D”（ディーゼルエンジン）ではあるが、BMW（ミニ）のスポーツエンジン並のフィール、レスポンスを味わわせてくれる。
足回り、ハンドリングもパワートレーンの実力に見合った小気味よさ。先代にあったJCW版のスパルタンさを一層、洗練させた感じ…といったところか。振動、ボディ剛性ももちろん不満はなく、走行モードでおなじみの“ゴーカートフィーリング”を選べば、ワゴンボディらしい大人の雰囲気を保ちつつ、スポーツカーのような爽快な走りが楽しめる。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
