人だってクルマだって、見た目で決まる。理屈ではない。好き嫌いは説明できないのである。『ゴルフトゥーラン』の「Rライン」。フロントバンパー、サイドスカート、リアバンパーと、車両に一周ぐるっとエアロパーツをほどこして、印象ががらりと変わった。
極めつけは、サイドミラーの下に入れられた、Rラインのエンブレムである。それまでやさしかったお父さんが、いきなりトライアスロンでも始めて腹筋が割れたような感じだ。ちょっと違うか。
ただ、いくら見た目にキレのあるRラインといえども、走りが鈍重ではお話にならないのだが、そんな心配は最初の加速でぶっ飛ぶ。これで1.4リットルかと、うなるほどの軽快さなのである。なにをどうすると、これだけの重量物をこんなに軽く走らせることができるのか。運転席の後ろにある多くのシートのことを、忘れてしまいそうだ。
多人数ミニバンに「甘んじて」いるオーナーには、胸のすく走りっぷりである。ただ、個人的に残念なのは、シートポジションが合わない。いや、厳密にいうとペダルポジションが合わないのである。床から座面まで距離があり、つまり、椅子が高いため、足首の角度がきつくなる。となると、トゥーランに装着されているペダルの角度に足の裏が合わせられないのだ。私の足首は、そんなに硬いのか…。自分の足首は硬いかもと自覚されている方におかれては、試乗して確認することをお勧めしたい。
ちなみに、Rラインになると、トゥーランで私が大絶賛している、「後部座席の座面がポップアップし、ヘッドレストを取り替えることによって、あらまあ、簡単にジュニアシートに早変わり！」という仕様はない。これ、小学生のお子さんのいる家庭では、ものすごく重宝するので（国産メーカーも、子どもの安全をもう少しマジメに考えて、こういうものを作ってみろ！）ぜひ、Rラインにも展開してほしかった。
■5つ星評価
パッケージング：★★★
インテリア/居住性：★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★
オススメ度：★★★
岩貞るみこ｜モータージャーナリスト/作家
イタリア在住経験があり、グローバルなユーザー視点から行政に対し積極的に発言を行っている。主にコンパクトカーを中心に取材するほか、最近は ノンフィクション作家として子供たちに命の尊さを伝える活動を行っている。レスポンスでは、アラフィー女性ユーザー視点でのインプレを執筆。
