「NAGOYA CLASSIC CAR MEETING 2016」（23日、愛知県豊田市豊田スタジアム）では、日産『スカイライン』や『フェアレディZ』などの旧車イベントの常連に交じり、地味ながらきらりと光る存在感を見せていた個体があった。
その中の1台が三菱『ランサーターボ2000ECI』。一見すると普通の”ランタボ”だが、左ハンドルだ。1985年に愛知三菱が当時の西ドイツから逆輸入した20台のうちの1台という。欧州向け2000ccのターボモデルにECIが装着されて170馬力を発生。ゼロヨン15.5秒という俊足を誇った。オーナーによると、220km/hまで刻まれたスピードメーターを振り切ったこともあるという。シートはレカロ、足回りはラリーアートにワタナベの組み合わせ。
シックなたたずまいを見せていたのは、初代の1966年式マツダ『ファミリアクーペ』。フラットデッキを基本とした2ドアクーペボディに、セダンのOHV800ccとは異なるツインキャブレター付4気筒SOHCの985ccを搭載。小排気量ながら最高速145km/h、0-400m加速18.9秒という動力性能を備えていた。前輪にはマツダ車初のディスクブレーキも標準装備している。室内は、タコメーターを中央に配置した丸形3連メーターと3スポークの木製ナルディタイプのステアリングがスポーティだ。ボディカラーは白か赤がオリジナルだが、この個体は淡いブルーのツートンカラーに塗り替えられ、エレガントな雰囲気を漂わせていた。
「三河5」のナンバーを付けた1966年式トヨペット『クラウン』は、同シリーズ2代目に当たる。直線的なフラットデッキスタイルで、トヨタの「T」をモチーフとしたジュラルミン製のフロントグリルが印象的。塗装などは未再生で、ほとんどオリジナル状態を保っている希少な個体だ。オーナーはトヨタOBで、退職後に「トヨタ・クラシックカー・オーナーズ・クラブ」を結成し、旧車仲間との交流を深めているという。
また、クラウンの3代目に当たる、1968年式のピックアップ（トラック）2台も、今となってはかなりレアな存在だった。
