東京外かく環状道路の西側計画区間、関越道～東名道の間が動き出す。2月19日、東名道交差部「東名ジャンクション」直下からシールドマシンが発進し、その北側で東西に走る中央道、関越道を結ぶ地下ルートをつくっていく。
外環は、都心から15km圏を環状に結ぶ85kmの道路で、現在は大泉JCT（関越道）から時計回りに美女木JCT（首都高埼玉大宮線）、川口JCT（東北道）、三郷JCT（常磐道）を経由し、三郷南ICへと至る34kmが開通している。
その東側の三郷南ICと高谷JCT（首都高湾岸線・東関道）を結ぶ埼玉・千葉区間（16km）は2017年度開通予定。西側の関越～東名区間（16km）は、2020年度の開通をめざし工事がすすむ。設計速度80km/h、車線数は6車線。
今回、東名JCT直下から北へとすすむシールドマシンは2機、それぞれ高さ16m、長さ15mで、井の頭通り直下付近までの9kmを掘削していく。北側の大泉JCT側からのシールドマシンが南へ向けてすすんでくる。
この2機のシールドマシンは、3年弱かけて、世田谷通り、小田急線、野川、京王線、甲州街道、中央道、東八道路、京王井の頭線、井の頭通り、五日市街道、JR中央線、青梅街道、西武新宿線、富士街道、西武池袋線と、地上を東西に行く道や鉄道の下を掘りすすむ。
東京都都市整備局は、この外環の整備効果について「外環が整備されると、環状8号線経由で約60分かかっていた関越道～東名高速間が約12分で接続され、大幅な時間短縮が可能になる」と伝えている。
