7年ぶりのフルモデルチェンジで7代目に進化したBMW『5シリーズ』。まずはセダンボディが日本に導入された。撮影車両は2リットル直4ディーゼルエンジンを搭載する「523d」だ。
5シリーズは標準仕様、ラグジュアリー仕様、スポーティ仕様の3仕様が基本のモデルラインアップとなっている。ただし、530i以上のモデルは標準仕様は設定されない。
搭載されるエンジンのスペックは最高出力が190馬力、最大トルクは400Nmで8ATが組み合わされている。サスペションはフロントがダブルウィッシュボーン、リヤがインテグラルアームと呼ばれるマルチリンク式となる。
今回の5シリーズは空力性能も飛躍的に向上。空気抵抗（cd）値は0.22という非常に低い数値を実現している。この低空気抵抗なども加わり、撮影車の523dの燃費は21.5km/リットルを実現。ポスト新長期規制をクリアした「クリーン・ディーゼル自動車」と認定され、自動車取得税および重量税が100%減税、翌年度の自動車税が75%減税となる。
ラグジュアリー仕様とMスポーツ仕様はともに標準タイプよりも装備面が充実するが、とくにラグジュアリー仕様の場合はシートがダコタレザーとなり、ランバーサポートやシートヒーターを装備。またロール式のリヤサイドウインドウシェードも装備するなど、コンフォート性を重視した設定となっている。523dラグジュアリーの価格は標準タイプに対して70万円高、Mスポーツより2万円高の768万円。
撮影車はバウワース＆ウイルキンスのダイヤモンド・サラウンド・サウンドシステム（56万円）、BMWインディビディアル・リーディング・ライト（5万4000円）、メタリックペイント（9万円）のオプションが装備されていた。
