日産自動車は7月27日、2017年度第1四半期決算についての記者会見を行った。その中で、田川丈二常務執行役員は「グローバルの全体需要が1.6％増加に対し、日産は5％伸びて、シェアについても0.2ポイントアップした」と評価した。
日産のグローバル販売は135万1000台（前年同期比5.0％増）で、特に国内市場が45.6％増の13万1000台と大きく伸びた。これは軽自動車の販売再開や新しいタイプの電気自動車『ノートe-POWER』、自動運転技術「プロパイロット」を搭載した『セレナ』の販売が好調だったためだ。その結果、シェアも2.6ポイント増の10.9％になった。
米国市場についても、全需が3％減少するなか、日産は『ローグ』や最近発売した『ローグスポーツ』などのSUVが販売を牽引し、40万3000台と1.2％増加した。ロシアを含む欧州やアジアについても、それぞれ1.1％増の18万5000台、3.8％増の39万7000台だった。2016年度第1四半期が北米以外すべての地域で前年割れだったので、文字通り様変わりした格好だ。
おかげで売上高は2兆7604億円と4.0％増加した。しかし、営業利益は1533億円で12.8％も減少し、営業利益率は1ポイント悪化の5.6％になっている。それは日本以外が大きく減少しているためだ。日本が952億円（40.0％増）に対し、北米508億円（36.0％減）、アジア174億円（23.5％減）で、欧州に至っては27億円の営業赤字に転落している。
その減益要因で大きな部分はマーケティング・販売費用で、前年同期に比べ508億円も増えている。言ってみれば、台数を確保するためにインセンティブ（販売奨励金）を積み増したわけだ。
田川常務執行役員は「満足のいく結果になった」と話していたが、2ケタの営業減益、1ポイントの営業利益率悪化という結果に“満足”という言葉を使っていいのだろうか。
