JR東海は11月24日、新幹線のN700系電車で着雪防止対策を試行すると発表した。現在開発中の新型車両「N700S」に反映させる。
東海道新幹線は比較的雪の少ない地域を通っているが、岐阜羽島～米原間の岐阜・滋賀県境付近（関ヶ原）は雪が多い。冬季は車体に付いた雪が塊になって線路に落下し、レール下の石（バラスト）を跳ね上げて車両を破損することがある。このため、冬季の関ヶ原付近では速度を落として運転することが多く、東海道新幹線のダイヤの乱れの主な原因になっている。
N700Sでは風の流れのシミュレーション結果をもとに、台車下部の開口面積を最大限縮小するよう台車カバーの形を改良。台車に流れ込む空気を抑えることが考えられている。これにより、雪の舞い上がりによる車体への着雪を低減する。また、雪が付着しやすい部分にはヒーターを取り付け、雪を溶かすことも考えられている。
JR東海によると、これらの対策をN700系の3編成で試行。着雪防止対策の最終仕様の検討を行い、N700Sに反映させるという。N700Sは「確認試験車」と呼ばれる試験運転用の16両編成が現在製造中で、2018年3月に完成の予定。2020年度には営業用の車両がデビューする予定だ。
